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Alcohol. Si eres de esas personas que les gusta tener en una mano una cerveza y en la otra un porro de marihuana o un bong, probablemente te interesará este estudio realizado por la Asociación Americana de Química Clínica (AACC) , que mostraba que la concentración de THC en la sangre aumenta en gran medida al consumir alcohol.

La mayoría de nosotros hemos experimentado de primera mano los efectos de la combinación del alcohol y marihuana , pero sigue habiendo pocos los estudios que muestren los efectos de una conexión de este tipo. El estudio incluyó a 19 personas, aunque es un punto de partida para futuras investigaciones sobre el impacto de la interacción entre la marihuana y el alcohol.

Los estudios se realizaron probando con dosis pequeñas y grandes de alcohol y cannabis, y los resultados se compararon con un grupo control que recibió placebo.

La concentración de THC sin alcohol ascendía a 32,7ug / L para las dosis bajas y de 42,2ug / L para grandes dosis de marihuana. Después de la administración de alcohol la concentración se elevó a 35,3 y 67,5ug / L de THC.

Estos números fuera de contexto pueden significar poco, sin embargo, las concentraciones del salto de THC es claramente perceptible. Los investigadores indicaron que estos resultados podrían afectar a la redacción de la legislación sobre la conducción bajo la influencia de la marihuana, porque es mucho más difícil de estudiar que en el caso del alcohol.

Los que consumen alcohol mientras fuman marihuana, no necesitan evidencia científica de que el alcohol aumenta significativamente la concentración de THC en el cuerpo. Estos resultados confirman, sin embargo, esta declaración, que mucha gente ya conocía y había sentido antes de la prueba.

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Hay un par de cargas que califican como un delito de conducción, comúnmente llamado DUI (conducir bajo la influencia), que incluyen a los conductores ebrios de los que más del 80% no pasan la prueba o niegan realizar pruebas de sobriedad físicas, aliento o de sangre.   Y no sólo eso, sino que también se les imputan cargos por conducir bajo la influencia del alcohol y/o drogas.  Esto es importante porque Canadá se encamina a legalizar la marihuana, y los nuevos cambios se llevarán a cabo en las leyes existentes de DUI. Las tendencias de consumo de la marihuana están cambiando, y con ella la forma en que las personas interactúan y se interpreta la ley.

Conducir borracho vs conducción bajo efectos cannabis

Conducir ebrio o bajo la influencia de las drogas es un delito, en la siguiente infografía (inglés) se explica lo que se considera ilegal en Canadá y los EE.UU., y cuáles son las diferencias.

drunk driving vs high driving
Mientras se discuten las principales políticas, Canadá puede mirar a estados como Alaska, Colorado, Washington, Washington DC, y Oregon para ver cómo aplican sus leyes y reglamentos a los conductores ebrios. ¿Podrían las normas de transito estadounidenses servir a Canadá como manual en la creación de leyes para conductores ebrios o bajo influencias de las drogas? Canadá podría construir un marco legal similar en el futuro próximo.

La medición de los niveles de alcohol y uso de drogas

En Canadá y los EE.UU., se sometió a los conductores a una prueba de alcoholemia, que pudiese determinar el nivel de alcohol en el organismo de una persona. En los EE.UU., hicieron pasar la prueba de alcoholemia, pidiendo al conductor que colocase un hisopo absorbente en su boca y lo masticase o tocase con su lengua. En algunos estados (Colorado, California, etc.) si un oficial cree que un conductor esta sospechosamente conduciendo bajo la influencia de la marihuana, se le pide una prueba de sobriedad (“prueba de la mirada”, “caminar y girar”, “de una sola pierna de pie”). El oficial puede ordenar al un test de respiración, orina o sangre.

Además, los agentes de policía están utilizando la prueba de drogas de saliva que puede detectar THC, metanfetamina, metadona, cocaína, y otros medicamentos recetados. Mientras tanto, en Canadá, la policía está probando dispositivos de detección de drogas de fluidos en carretera. Si hay sospecha, se les pide a los conductores que se sometan a una prueba de sobriedad estandarizada (SFST).

¿Cuándo puede ser acusado de DUI?

En Canadá, de 1.000 de 50.000 cargos de DUI se establecen por conducir bajo la influencia de drogas, mientras que cada año 50.000 personas son detenidas por conducir borrachas. En la actualidad, puede ser acusado de un DUI si se estuviera controlando un vehículo, incluso si no se controla. También puede ser acusado de un DUI cualquiera que tenga una concentración de alcohol en sangre o por encima de 0,080%, o por mostrar signos de deterioro.  En los EE.UU., alrededor de 1.000.000 personas pagan por conducir borrachas. Al igual que en las leyes canadienses, se le considera un delincuente y puede ser acusados si su nivel de alcohol en sangre se encuentra por encima de 0,08%.

¿Cuáles son las sanciones?

Por conducir borracho en Canadá, las sanciones van desde multas económicas hasta ir la cárcel (desde $ 1000 en multas + de 12 meses la prohibición de conducir hasta 120 días de cárcel + de 36 meses la prohibición de conducir), dependiendo de las cantidades de sustancia, aunque su licencia es a menudo suspendida. Sin embargo, puede reclamarse en determinadas condiciones. Si una persona se ve perjudicada físicamente, la máxima pena de prisión es de 10 años. Si una persona muere, la pena máxima es cadena perpetua. Mientras tanto, en los EE.UU., las sanciones por un DUI, DWI y OWI (que opera en estado de ebriedad) varían según el estado y la jurisdicción. Para una primera o segunda infracción, las sanciones incluyen: multas de hasta $ 5,000, pérdida de la la licencia de conductor durante 3-6 meses y posible encarcelamiento. En cuanto a los conductores ebrios por las drogas, en Colorado las primeras sanciones de condena son de 9 meses de suspensión de la licencia, de 5 días a 1 año de cárcel, 48-96 horas de servicio público y una multa de hasta $ 1000.

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La capacidad de la conducción bajo influencia de cannabis es significativamente diferente del comportamiento de conducción inducida por el alcohol, según los datos de un simulador de conducción publicados en la revista Journal of Applied Toxicology .

Investigadores del Instituto Nacional sobre Abuso de Drogas y la Universidad de Iowa evaluaron el rendimiento simulado en sujetos después de consumir cannabis vaporizado y alcohol.

Los investigadores informaron que la administración de cannabis se asoció a un comportamiento de conducción de compensación, tales como la disminución de la velocidad media y el aumento de la distancia de seguimiento, mientras que la administración de alcohol se asoció con la conducción más rápida. Sus hallazgos son similares a otros estudios de conducción, como aquí aquí.

Los investigadores también informaron que la dosificación de cannabis en combinación con cantidades bajas de alcohol ” los conductores tienden a mitigar la conducción más rápida con el alcohol”- lo que contrasta con los datos anteriores que reconocen que las dos sustancias combinadas típicamente poseen un efecto adverso aditivo en el rendimiento psicomotor.

          “Las asociaciones dependientes de la concentración de THC reducen la velocidad y el tiempo por debajo del límite de velocidad y aumentan la distancia de seguimiento sugiriendo una posible sensibilización de los conductores de su deterioro potencial y sus intentos para compensar“, concluyeron los autores. “El comportamiento exhibido por la compensación influida claramente por el cannabis en conductores contrasta con un mayor comportamiento de riesgo inducido por el alcohol, evidenciado por una mayor velocidad.”

De acuerdo con los resultados de una reciente publicación  de la revisión de la literatura de los estudios de culpabilidad por accidentes, “[A] intoxicación por cannabis se asocia con un aumento estadísticamente significativo del riesgo de bajo a moderada magnitud [odds ratio entre 1,2 y 1,4].” Por el contrario, un estudio de casos y controles en el 2015 por la carretera Nacional Traffic Safety Administration de Estados Unidos informó que la conducción con cantidades legales de alcohol en el sistema se asocia con casi cuatro veces mayor riesgo de accidente (odds ratio = 3,93).

Por Paul Armentano, Director Adjunto de la NORML

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A los fumadores de marihuana les gusta decir que consumir no afecta a la forma en que conducen. Ahora, parece que el gobierno federal norteamericano está de acuerdo con ellos.

De acuerdo con el nuevo estudio encargado por la NHTSA (EEUU), las personas que fuman marihuana tienen mínimamente un mayor riesgo de accidente que aquellos que se mantienen sobrios o lo que es lo mismo el consumo de cannabis no afecta significativamente a la conducción. Durante el estudio de 20 meses de duración realizado a 10,858 conductores en Virginia Beach, los investigadores compararon a personas involucradas en accidentes con lecturas de drogas y alcohol con otras personas que habían conducido a la misma hora y por el mismo lugar sin tener accidentes. . En 2011 ya hubo otra investigación que afirmaba esto mismo, aunque por causas diferentes.

La lección principal: Con factores de edad, sexo y raza, no hubo “aumento de riesgo significativo en accidente o choque” por el consumo de marihuana.

Excluyendo los datos demográficos, la NHTSA dijo que los consumidores de drogas tenían un 25 por ciento más de riesgo de estrellarse, pero al mismo tiempo se les atribuía ese aumento a una mayor representación de los más jóvenes, predominando los conductores masculinos.

Extraño como parece, el riesgo real medio de los conductores que registraron consumo de THC (marihuana), eran un cinco por ciento superior a los conductores sobrios, y reduciendo a cero cuando los conductores también habían consumido alcohol.(En la actualidad este estudio sobre el consumo de marihuana y conducción es el único de su tipo que no correlaciona la marihuana y los accidentes de vehículos de una manera tan exigente.)

Cuando se trataba simplemente de alcohol, el panorama previsiblemente empeoró. Con un contenido de alcohol en sangre de 0,05-curiosamente, el límite inferior sugerido por la NTSB  en EEUU-los conductores tenían el doble de probabilidades de tener un accidente que alguien que no había tocado el alcohol. En el límite de 0.08 en Estados Unidos es legal, ese riesgo subía cuatro veces; en 0.12, era casi ocho veces mayor.

Hay varias advertencias que la NHTSA admite totalmente. A diferencia del alcohol, las concentraciones de THC en la sangre no necesariamente equivalen a la intoxicación en ese momento (la sustancia que altera la mente se puede detectar durante días, si no semanas, después). La tolerancia, el metabolismo, y varios otros grados en que la marihuana afecta a diferentes personas también son difíciles de establecer en los estudios como estos.

También está el pequeño problema de la falta de cualquier prueba uniforme o determinación científica del cierto deterioro de conducir. Nadie, ni siquiera las autoridades en estados norteamericanos como Colorado, ha llegado con una solución simple. La NHTSA dice que simplemente no se sabe mucho acerca de la marihuana como se sabe sobre el alcohol.

Aunque el estudio no prueba que el consumo de marihuana sea muy peligroso cuando se conduce un vehículo si que se debe tener claro que no es lo más inteligente y sensato conducir habiendo consumido marihuana u otras sustancias.

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Por primera vez, la Corte Suprema de Estados Unidos dictaminó que la presencia de residuos de THC en la sangre en los conductores no es motivo para condenar por delito de conducir bajo la influencia de cannabis. La Corte Suprema de Arizona dictaminó que “el asunto debe ser la responsabilidad de los propios pacientes.”

La Corte Suprema de Arizona dictaminó hace diez días que la presencia de THC residual en la sangre de los conductores no prueba el delito de conducir bajo su influencia, y no es suficiente para condenarlos, según el informe.

Esta importante decisión, adoptada por unanimidad entre los jueces, elimina el fallo del tribunal de apelaciones del año pasado.

El problema de la conducción bajo la influencia recientemente fue criticada por las autoridades en el estado de Colorado, en la que los miembros del jurado liberaron a casi todos los acusados ​​de conducir bajo la influencia sin penalidad en absoluto. El nuevo fallo es un precedente en Arizona y otros estados que se enfrentan o enfrentarán en el futuro con este tema.

Presidente de la Corte: “La responsabilidad está en el hospital”

“El tema de la responsabilidad debe estar en los propios pacientes”, declaró el Presidente del Tribunal Supremo Scott Bales, “son los que se supone que deben tener el control suficiente para conducir, en lugar de un par de agentes de policía que se encuentren en la calle”

Según Bales, con el fin de condenar a un conductor por delito de conducir bajo los efectos del cannabis, el fiscal tendría que demostrar de manera concluyente que sus habilidades de conducción se han producido al mismo tiempo. “No tengo ni idea de cómo van a hacerlo”, añadió a sus conclusiones.

Las leyes de marihuana medicinal de Arizona están desde el 2010 desde que se presentaron y ganaron en referéndum.

Quienes se oponen a la idea alegan que los pacientes de cannabis medicinal son un peligro para la vía pública, y la nueva decisión del tribunal les hará en realidad resistentes a los pleitos. A pesar de los problemas surgen en el mercado de la marihuana medicinal, la Legislatura de Arizona ya ha comenzado con la construcción de una legalización completa del cannabis, que se espera que triunfe en el referéndum de las próximas elecciones.

313879_593068130722573_1492798791_nLos pacientes con licencia para consumo de marihuana medicinal sostienen que no se les debe multar por conducir con THC en sangre, argumentando que no pueden abstenerse de conducir en absoluto, ya que en su sangre siempre se encontrará restos de THC. Ya en otras partes del mundo, se determina de forma continua del 5 al 10 ng ml de THC en sangre.

En investigaciones anteriores para ver cómo el cannabis afecta a la conducción, se encontró que el consumo de cannabis conduce a una reducción en el número de víctimas en la carretera, y se reduce la cantidad de conductores que consumen alcohol. El Informe de datos sobre accidentes del JIMS ‘examinando los territorios con legalización, se encontró que desde la aplicación de las nuevas normas, el número de accidentes había bajado significativamente.

Parece que todos los países del mundo tendrán pronto que hacer frente a este tipo de cuestiones difíciles que surgen en un intento de regular el mercado, como en Colorado, donde en realidad se redujo el número de accidentes mortales en carretera después de aprobar las leyes de legalización en el estado norteamericano.

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Siempre hemos escuchado acerca de los peligros de conducir bajo la influencia del alcohol, pero ¿qué hay de la conducción bajo la influencia de las drogas?

La empresa automovilística Ford se da cuenta de este dato y ha creado un traje único para enseñar a los jóvenes sobre los peligros de conducir bajo la influencia de las drogas ilegales. The Drugged Driving Suit “el traje drogado” fue desarrollado en su conjunto por científicos del Instituto Meyer-Hentschel en Alemania para simular algunos de los efectos de las drogas como el cannabis, la cocaína, la heroína y el éxtasis; incluyendo el tiempo más lento de reacción, la visión distorsionada, los temblores en las manos y la mala coordinación.

El nuevo traje de conducir drogado se incorporará a Ford Driving Skills for Life (DSFL), el programa de jóvenes pilotos que ha capacitado a más de 500.000 personas en todo el mundo desde sus inicios hace 11 años a través de práctica y clases online.

             “Conducir después de consumir drogas ilegales puede tener consecuencias potencialmente mortales para el conductor, sus pasajeros y otros usuarios de la carretera. Ya hemos visto de primera mano el efecto revelador que nuestro traje Drunk Driving ha tenido en los que lo han usado (ver vídeo más abajo), y estamos seguros de que nuestro nuevo “Traje Drogado” para conducir tendrá un impacto similar “, dijo James Graham, director del programa global de Ford DSFL.

Recientes datos muestran que la conducción por parte de conductores drogados aumenta. Según la Administración Nacional de Seguridad Vial (NHTSA) de EEUU, alrededor del 18% de todas las muertes de conductores de vehículos de motor implican distintas drogas del alcohol, como la marihuana y la cocaína. Una encuesta en carretera NHTSA también encontró que el 22% de los conductores dio positivo por medicamentos de prescripción o de venta libre.

Según la Encuesta Nacional sobre Uso de Drogas y la Salud en los EE.UU. del 2013, aproximadamente 9,9 millones de personas en 12 años se informó que conducían bajo la influencia de drogas ilícitas. Del mismo modo, un meta-análisis de múltiples estudios del Instituto Nacional de Salud también demostró que el riesgo de estar involucrado en un accidente se duplica más o menos después de consumir marihuana.

Al igual que el traje de Conductores Ebrios que Ford incorporó el año pasado al DSFL, el nuevo traje simula los efectos de la reducción de la movilidad, la visión y la coordinación con rellenos y tobillos pesos, gafas y audífonos.

                 “Sabemos que algunos medicamentos pueden causar manos temblorosas, así que incorporamos un dispositivo en el traje que crea tal temblor. Los consumidores de drogas a veces ver luces intermitentes en su campo periférico, un efecto recreado por nuestras gafas, mientras que los sonidos imaginarios son generados por los auriculares. Además, las gafas distorsionan la percepción, y producen sensaciones visuales de colores – un efecto secundario del uso de LSD “, explicó Gundolf Meyer-Hentschel, director general del Instituto Meyer-Hentschel.

Uno no debe estar usar drogas en primer lugar, pero si vas drogado, por favor, no conduzcas.

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Un nuevo estudio de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA )encuentra que los conductores que consumen marihuana tienen un riesgo muchísimo menor de accidente que los conductores que consumen alcohol. Después de ajustar la edad, el género, la raza y el consumo de alcohol, los conductores que dieron positivo por marihuana no eran más propensos a chocar accidentalmente que los que habían consumido drogas o alcohol antes de conducir.

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El cuadro podemos ver datos con diferentes sustancias. Para la marihuana, y en comparación con otras drogas legales e ilegales incluyendo antidepresivos, analgésicos, estimulantes y similares, no hay ningún cambio estadísticamente significativo en el riesgo de un accidente asociado con el uso de marihuana antes de conducir. Pero para el consumo general de alcohol, la medida de una concentración de alcohol en sangre (BAC) umbral de 0,05 o superior, aumenta las probabilidades de un accidente casi en siete veces .

Los resultados del estudio ponen de relieve un punto importante: que la presencia medible de THC (ingrediente activo principal de la marihuana) en el sistema de una persona no se correlaciona con el deterioro de la misma manera que la concentración de alcohol hace en la sangre. La NHTSA no se anduvo con rodeos : “En el momento actual, los niveles de concentración de drogas específicas no pueden equipararse con fiabilidad con un determinado grado de deterioro del conductor.”

Hay toda una serie de factores de por qué la presencia de drogas detectables no indica el deterioro de la manera que lo hace con el alcohol. “La mayoría de las drogas psicoactivas son químicamente moléculas complejas, cuya absorción, la acción y la eliminación del cuerpo son difíciles de predecir”, escriben los autores del informe, “y existen diferencias considerables entre las personas con respecto a los tipos con los que estos procesos ocurren. El alcohol, en comparación, es más predecible “. En los usuarios de marihuana, las cantidades mensurables de THC pueden ser detectables días después en el cuerpo e incluso semanas después del último uso, y tiempo después los efectos psicoactivos permanecen 

Varios estados han aprobado leyes que tratan de definir la “conducción bajo los efectos de la marihuana” de manera similar a la de los conductores ebrios. Colorado, por ejemplo, establece un umbral de THC sangre de 5 nanogramos por mililitro . Pero ese número no nos dice casi nada acerca de si una persona se ve afectada o está en condiciones para conducir. La implicación es que estos estados están bloqueando la conducción a personas que están perfectamente sobrias.

Un compañero de estudio publicado por la NHTSA  identificó un fuerte salto en el número de conductores nocturnos de fin de semana que dan positivo por THC, entre el 2007 y el 2013/2014, de un 8.6 por ciento paso a un 12.6 por ciento. Cifras como éstas son alarmantes a primera vista. Generan mucha cobertura mediática irreflexiva . Están acostumbrados  los opositores de la legalización de la marihuana a evocar al hombre del saco por legiones de conductores drogados que amenazan las carreteras del país.

Pero todos estos números realmente lo que nos dicen es que más personas están usando la marihuana antes de conducir en algún momento o días especiales. Con la legalización plena marcha en varios estados, no hay nada de sorprendente en esto. “El cambio de uso puede reflejar la aparición de una nueva tendencia en el país norteamericano que garantiza el seguimiento,” concluye el estudio de la NHTSA.

Lo que necesitamos, sin embargo, son mejores mecanismos de carretera para la detección de deterioro relacionada con la marihuana. Varias compañías están desarrollando alcoholímetros para el cannabis para este propósito.

Por lo tanto, ¿debemos asumir que estamos a salvo de tener un accidente en un viaje de placer cada vez que la fantasía nos llama la atención? Por supuesto que no. Hay un montón de pruebas que demuestran que el consumo de marihuana deteriora la habilidad clave para conducir. Si usted se “coloca” fumando y luego se ponerse al volante, está pidiendo problemas.

Lo que necesitamos, sin embargo, son mejores mecanismos de carretera para la detección de deterioro relacionada con la marihuana. Varias compañías están desarrollando “alcoholímetros para el cannabis” para este propósito.

También se necesita mucha más investigación sobre los efectos del consumo de marihuana en la capacidad de conducción, sobre todo para tener una mejor idea de cómo afecta el cannabis en en las primeras horas después de consumirlo en la conducción. Aunque este tipo de investigación sigue siendo increíblemente difícil de hacer, sobre todo porque el gobierno federal todavía clasifica la marihuana como una sustancia de la Lista 1, tan peligrosa como la heroína.

 

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No se han encontrado evidencias de que el consumo de marihuana aumente el riesgo de accidentes de automóvil, de acuerdo con un nuevo informe federal en Estados Unidos.

El estudio sobre acidentes accidentes de tráfico en Virginia Beach, Va., Durante un período de 20 meses, los investigadores tomaron muestras al azar de 3.000 conductores involucrados en accidentes y no encontraron evidencias que sugiriese que aquellos con marihuana en su sistema fueran más propensos a sufrir accidentes, según un informe de la Administración de Seguridad de Tráfico que se dio a conocer el viernes pasado.

Los investigadores controlaron factores como la edad y el sexo y no encontraron evidencia de que el consumo de marihuana aumentase el riesgo de accidentes. Esto a pesar del hecho de que, en el estudio, los conductores que dieron positivo por consumo de marihuana pasaron a estar involucrados en accidentes.

En comparación, el estudio encontró que los conductores con aliento alcohólico de más 0.08 tenían cerca de cuatro veces más probabilidades que los conductores sobrios a estar involucrados en accidentes. Los que casi doblaban el límite legal, en 0,15, eran 12 veces más propensos a estrellarse.

El estudio está considerado como el mayor realizado para evaluar el riesgo de accidente relativo a los conductores que consumen alcohol en comparación con marihuana.

Los funcionarios sostienen que más investigaciones deben llevarse a cabo a raíz de la legalización de la marihuana recreativa en Colorado, Oregon, Alaska y en el estado de Washington.

“Los conductores nunca deben ponerse al volante con sustancias en el cuerpo, y sabemos que la marihuana afecta el juicio, los tiempos de reacción y la conciencia, dijo Jeff Michael administrador asociado de la NHTSA para la investigación y desarrollo de programas en un comunicado.

“Estos resultados destacan la importancia de la investigación para comprender mejor cómo el uso de la marihuana afecta a los conductores y para que los estados y las comunidades pueden crear las mejores políticas de seguridad”, añadió Michael.

La correlación entre el uso del cannabis y los accidentes es de gran interés ya que menos personas conducen bajo la influencia del alcohol y la marihuana, según otro estudio difundido el viernes por la NHTSA.

Ese estudio encontró que el número de conductores con marihuana en su sistema durante la noche del fin de semana creció un 48 por ciento, desde el 8,6 por ciento en 2007 a 12,6 por ciento en 2013-2014. Durante el mismo período, el número de conductores con alcohol en su sistema se redujo en casi un tercio.

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En un estudio llevado a cabo con 1.046 conductores fallecidos en accidente de tráfico en Nueva Zelanda y que presentaban alcohol en sangre tenían un incremento del riesgo de un 13’7 de ser el responsable del accidente, mientras que el aumento del riesgo fue solo bajo en el caso del cannabis (odds ratio: 1’3). Sorprendentemente el riesgo fue menor para concentraciones en sangre de THC superiores a 5ng/ml (odds ratio: 1’0 ) y el más alto para las menores de 2ng/ml (odds ratio: 3’1 ) .
Environmental Science and Research, Porirua, Nueva Zelanda.
Poulsen H, et al. Accid Anal Prev 2014;67C:119-28.

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Un nuevo estudio del Instituto Nacional sobre el Abuso de Drogas de EEUU  ha ofrecido una información reveladora sobre la correlación entre la percepción de las tasas de consumo de cannabis y los niveles de concentración en sangre de THC.

Los investigadores examinaron la sangre y los niveles plasmáticos de los consumidores frecuentes y ocasionales de marihuana, antes y después de fumar: los fumadores “frecuentes y ocasionales residían en una unidad de investigación cerrada y fumaban un cigarrillo de cannabis de 6,8% de THC. De sangre y de plasma se cuantificaron los cannabinoides en la admisión (aproximadamente 19 h antes de ), 1 h antes de, y hasta 15 veces (media hora) después de fumar. “

Los resultados mostraron que, “las concentraciones de sangre y de plasma de cannabinoides fueron significativamente mayores en los fumadores frecuentes en comparación con los fumadores ocasionales en la mayoría de los puntos de detección para el THC y 11-OH-THC y en todos los puntos para el THCCOOH y el THCCOO-glucurónido.” Los resultados fueron los mismos independientemente de los niveles de los participantes iniciales de concentración, o, la cantidad de THC que estaba en su sangre al inicio del estudio.

Los investigadores también encontraron que la media en el tiempo y en los niveles de THC en la sangre de más de 5 ng / ml fueron detectables a las 3,5 horas en fumadores frecuentes (que van desde 1,1 hasta 30 horas), y en 1 hora en la mayoría de los fumadores ocasionales (que van desde 0 hasta 2,1 horas), 2 individuos nunca habían probado más de 5 ng / ml.

Estos resultados muestran una diferencia drástica en la cantidad de tiempo del THC que permanece en la sangre de los participantes, que no se basan en la cantidad de cannabis consumido, sino en la frecuencia de su consumo de cannabis.

Esta información es muy importante porque muchos estados en los EE.UU. han implementado normas de transito para conductores sobre la base de un nivel de ng / ml, incluyendo Washington y Colorado, donde el cannabis recreativo es ahora legal, y la medición estándar de prestación de un conductor culpable de cannabis DUI es de 5 ng / ml.

Los hallazgos de este estudio indican que las personas que consumen cannabis con más frecuencia están significativamente más en riesgo de ser declarados culpables de un DUI, independientemente de cuánto tiempo hace o cuánto fuman, simplemente porque el THC permanece en la sangre sobre todo más que en los que consumen cannabis de forma ocasional o raramente.

El sentido común y la inferencia educada indicarían que un fumador experimentado no estaría, sin embargo, hacerse más intoxicado que un primer contador de tiempo, o fumador ocasional que consumió la misma cantidad, por lo tanto, reafirmando la determinación de que la intoxicación de cannabis no se puede medir con precisión por el THC contenido en la sangre.

El estudio, publicado e- delante de la impresión en la edición de febrero de Química Clínica , concluye, “Que antecedentes de consumo de cannabis juega un papel importante en la detección de los cannabinoides. Estas diferencias pueden deteriorar el resultado clínico de la detección de drogas”.

Fuente TheJointBlog

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Se habla mucho acerca de los peligros de conducir ebrio, pero hay algo que debes poner en tu radar: un estudio publicado en el British Medical Journal encontró que la marihuana duplica el riesgo de los choques de vehículos.

Los investigadores realizaron una revisión sistemática de nueve estudios sobre la marihuana y los accidentes de tránsito, que contaron con la participación de de casi 50 mil participantes.

El alcohol afecta la velocidad y el tiempo de reacción de un conductor, mientras que el cannabis afecta la localización espacial, dice Mark Asbridge, profesor asociado del Departamento de Salud Comunitaria y Epidemiología dela Universidad  de Dalhousie en Halifax, Nova Scotia.

Dentro del grupo de los conductores afectados, incluyendo los fallecidos y las víctimas no fatales de choques vehiculares, la marihuana ha sido la droga detectada que más ha prevalecido, según el Instituto Nacional de Abuso de Drogas de EE.UU.

Los conductores que han fumado marihuana recientemente pueden seguir demasiado cerca al auto de adelante y dar volantazos de un carril a otro, dice Asbridge.

La gente que está intoxicada con alcohol frecuentemente lo reconoce pero “aquellos bajo la influencia de cannabis frecuentemente niegan sentirse afectados en manera alguna” observa Asbridge y agrega que no es inusual en los jóvenes que van a una fiesta, nombrar al “conductor responsable” a aquel que usa marihuana. “Es evidente que hay un error muy común acerca de cómo el cannabis afecta el desempeño. La gente simplemente no lo cree,” dice.

Al igual que el alcohol, el cannabis afecta a cada persona en forma diferente. La gente metaboliza la droga de diversas maneras. Algunos inhalan más que otros.

Los efectos de la marihuana tienden a pasar en tres o cuatro horas, mientras que el alcohol suele afectar por más tiempo. Dependiendo de la cantidad de alcohol que se haya bebido, algunas personas no pueden manejar sino después de 12 horas.

Estudios anteriores han encontrado que en conductores menores de 35 años, existe una mayor posibilidad de que el consumo de marihuana termine en un choque.

Por otro lado no se conoce suficiente información sobre el efecto de diversas dosis de marihuana en choques automovilísticos; en otras palabras cuál es el nivel de cannabis necesario en el sistema de una persona que establece una mejor correlación con los accidentes.

Y las conclusiones de Asbridge están basadas en estudios de observación, lo que significa que no hubo una imposición de condiciones controladas para analizar el efecto de la marihuana.

Un problema existente en algunas de las investigaciones previas, es que no hubo medición del cannabis dentro de las dos o tres horas de haber manejado. Los metabolitos inactivos de THC, un químico encontrado en la marihuana, puede estar presente en la orina semanas, incluso un mes después de su consumo; aunque después de pasado tanto tiempo de uso, no hay efectos en el desempeño frente al volante. Es por esto que el grupo de Asbridge se abocó solamente a los estudios donde había mediciones recientes, y a aquellos que midieron a los conductores que usaron marihuana versus los que no consumieron la droga, para comparar los índices de colisión.

Para disuadir el uso de la marihuana antes de conducir, en EE.UU.,  Australia y Europa occidental, existen exámenes que se pueden realizar in situ, al borde del camino. Esto lo dijo Wayne Hall de la universidad de Queensland en Australia en una editorial que acompañó al artículo y agregó un llamado a seguir investigando el impacto de los exámenes anti droga en las rutas para prevenir las muertes en accidentes automovilísticos relacionadas al uso de cannabis.

 

Fuente CNN

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El siguiente es un video extraido del canal inglés de motores y autos “Speed” en el cual se desmiente el mito de que “conducir bajo los efectos de la marihuana represente un peligro”.

httpv://www.youtube.com/watch?v=pBXVWDFGVis

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Tarragona, España.- Un conductor que toma drogas no siempre es un peligro en la carretera. La cantidad y el tipo de sustancia que ingiere han de tenerse en cuenta para decidir si eso influye en su conducción y, por tanto, debe ser sancionado. Así lo interpreta, al menos, una sentencia dictada por un juzgado de Tarragona que obliga al Servicio Catalán de Tráfico a devolver a un joven los 600 euros y los seis puntos del permiso de conducir con los que le sancionó por circular, supuestamente, “bajo los efectos” del cannabis.

El joven fue sometido a un control en 2008, cuatro horas después de haber compartido un porro con unos amigos. Su abogado, Carles Herrera, argumenta que, a diferencia de las pruebas de alcoholemia, las de droga no discriminan cantidades: solo indican si el test es positivo o negativo. No es lo mismo circular con 0,20 miligramos por litro de aire aspirado, que hacerlo con 0,70. Las consecuencias son distintas. En el caso de las drogas, no hay diferencia entre fumar un porro o tomar dosis elevadas de cocaína.

“No queda acreditado”, arguye la sentencia, “que la mera presencia de sustancia influyera en la conducción”. Demodo que “no está probado” lo que indicaba la sanción: que el joven se encontraba “en un estado físico y mental inapropiado para circular sin peligro”.

El juez afea la actuación de los Mossos d’Esquadra por no “completar la información” del test especificando la cantidad de droga, su uso y principio activo. Y sobre todo, recrimina a los policías que no informasen de posibles signos externos que un conductor incapacitado para ponerse al volante presenta; por ejemplo, síntomas de fatiga o andar deambulante.

Fuente ElPais