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La exposición al cannabis no está fuertemente asociada con un mayor riesgo de accidente automovilístico, según un metaanálisis de 24 estudios epidemiológicos publicados en la revista Frontiers in Pharmacology .

Investigadores del Departamento de Medicina y Farmacia de la Universidad de Bucarest, han revisado los datos de veinticuatro estudios que evalúan la asociación entre los conductores con cannabis positivo y los resultados de tráfico desfavorables, como la colisión de un vehículo de motor, una lesión o la muerte.

Los autores concluyeron: “Nuestro análisis sugiere que el tamaño del efecto general de DUIC (conducir bajo la influencia del cannabis) en UTE (eventos de tráfico desfavorables) no es estadísticamente significativo”.

Los investigadores también cuestionaron la validez de la imposición de normas de responsabilidad estrictas a los automovilistas que dan positivo por exposición pasada al cannabis, como por la presencia de THC en la sangre. “Simplemente identificar el consumo de cannabis en un controlador no es suficiente para justificar la asunción de un mayor riesgo de UTE”, concluyeron. “Cuando se obtiene dicho resultado, debe corroborarse con datos cuantitativos sobre el consumo de cannabis o una evaluación clínica del conductor, antes de establecer su aptitud para conducir”.

La NORML se ha opuesto durante mucho tiempo a la imposición de estándares de THC “per se” , que criminalizan el acto de conducir con niveles detectables de THC o metabolitos específicos de cannabis en la sangre o la orina de un sujeto, porque la presencia de dichos compuestos no se asocia sistemáticamente con la ingestión reciente de drogas o impedimento psicomotor.

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Una nueva investigación halla que la legalización de la marihuana medicinal en los estados norteamericanos reduce las muertes de tráfico.

El estudio fue publicado en el recién publicada edición de febrero de 2017 en American Journal of Public Health .

Los investigadores utilizaron los datos desde el 1985-2014 Fatality Analysis Reporting System  (aproximadamente 1,2 millones de accidentes en total); “Examinado la asociación entre MMLS [leyes de marihuana medicinal] y las muertes de tránsito en los modelos de regresión multinivel mientras que el control de las tendencias seculares contemporáneas.”

Examinaron esta asociación de cada Estado por separado en la promulgación de las leyes de cannabis medicinal, y también “evaluaron la asociación entre los dispensarios de marihuana y las muertes de tráfico.”

Los investigadores encontraron que; “En promedio, los estados con leyes de marihuana medicinal tenían menores tasas de mortalidad de tráfico que los estados que no teían leyes de marihuana medicinal, se asociaron con reducciones en las muertes de tránsito entre los de 15 a 24 y 25 a 44 años, y con adicionales reducciones graduales anuales en los mayores de 25 a 44 años “.

Señalan que; “Los dispensarios también se asociaron con reducciones de mortalidad del tráfico en las personas de 25 a 44 años.”

El estudio concluye que; “Ambas investigaciones, referente a estados con leyes de marihuana medicinal y con dispensarios, se asociaron con reducciones en las muertes de tráfico, especialmente entre los de 25 a 44 años. El análisis específico para el Estado mostró una heterogeneidad de la asociación de víctimas mortales de trafico por MML, lo que sugiere la moderación por otros factores locales. Estos hallazgos podrían influir en las decisiones políticas sobre la promulgación o derogación de las leyes de marihuana medicinal y cómo se implementan “.

Haga clic aquí para el texto completo y el resumen de este estudio.